Согласно анализу данных Китайской ассоциации автопроизводителей, мировые продажи автомобилей в 2020 году составили 77,9712 млн, снизившись на 13,77% с 90,4237 млн в 2019 году. Данные по объему производства и продаж были аналогичны данным 2011 года, а продажи автомобилей в Китае заняли первое место с 25,311 млн. С увеличением количества автомобилей выбросы углерода топливными транспортными средствами увеличиваются. В соответствии с двойными требованиями энергосбережения и защиты окружающей среды, помимо содействия разработке новых энергетических транспортных средств, легкую конструкцию нельзя недооценивать. В целях сокращения выбросов углерода, в дополнение к дальнейшему продвижению и применению новых энергетических транспортных средств, необходимо срочно содействовать развитию топливных транспортных средств в Китае в направлении высококачественных, легких и низких выбросов. Содействие энергосбережению и сокращению выбросов является важной мерой для достижения целей «углеродного пика» и «нейтрализации углерода», а также основным направлением устойчивого развития автомобильной промышленности. Легкая конструкция, несомненно, является одним из наиболее эффективных методов энергосбережения автомобилей и сокращения выбросов. Поскольку вес кузова транспортного средства составляет относительно большую долю веса транспортного средства, легкий вес кузова транспортного средства очень важен для снижения веса всего транспортного средства.
Подбор подходящих материалов оказывает важное влияние на вес кузова автомобиля. Легкий вес материалов напрямую влияет на легкий вес кузова автомобиля. Исходя из того, что производительность кузова автомобиля не затрагивается, предпочтение отдается материалам кузова автомобиля с низкой стоимостью, хорошей устойчивостью и простотой обработки и формования. Алюминиевый магниевый сплав в приложениях кузова автомобиля широко используется в вихревой промышленности.
Алюминий обладает большими запасами, хорошим эффектом поглощения энергии и формуемостью, а плотность самого алюминия низкая, со значительным легким эффектом. По сравнению с высокопрочной сталью, алюминий имеет очевидные преимущества в теплопроводности и коррозионной стойкости в сочетании с хорошими характеристиками обработки, что делает его одним из наиболее широко используемых легких материалов. В настоящее время алюминиевый сплав пользуется популярностью у крупных автопроизводителей и широко используется в кузовах автомобилей. Он даже показывает все алюминиевые кузова, такие как Audi R8 и Range Rover четвертого поколения, которые в основном используются в капоте автомобиля, среднем канале, ступице колеса и других положениях.
Мгнезиевый сплав также является разновидностью сплавного материала с выдающимися преимуществами. Его качество составляет лишь четверть от качества железных изделий и две трети от качества алюминиевых изделий, но его прочность сопоставима с титаном. Основываясь на хорошей амортизации, проводимости, теплопроводности и свойствах литья под давлением, литые магниевые сплавы широко используются в тормозных кронштейнах, узлах кронштейнов, крышках кулачков и других деталях. Магний очень активен и легко окисляется и подвергается коррозии, и его производительность нуждается в улучшении. Если магний широко используется в структуре организма, он нуждается в дальнейшей разработке и исследованиях.
Конструкционная оптимизация конструкции является ключом к легкому весу кузова. В начале развития легкого кузова, он больше зависит от повторных проб и ошибок инженеров и техников, и часто занимает много времени для развития и имеет мало эффекта. С постоянным улучшением легкой технологии, проектирование структурной оптимизации также постепенно развивается в глубину. С помощью численных методов, таких как конечные элементы, автоматизированные технологии и итеративные вычисления, находится оптимальная структурная схема, которая не только повышает эффективность и качество проектирования, но и экономит человеческие и финансовые затраты.